眾所周知，木箱包裝的設計是有一定難度的。由于火車橋梁與隧道尺寸的限制,設計大型木箱包裝時必須考慮機車限界尺寸。對超限的產品需改變包裝或拆解產品,分件包裝。出口產品的包裝箱需符合出口國的機車限界尺寸。需海運的大型木箱包裝一般采用平頂,這便于壓艙時在其上堆垛其他貨物。只采用火車或汽車運輸的大中型包裝箱,在其上不會再堆放其他貨物,為防止箱頂積水常采用屋脊頂。受到機車限界尺寸限制時采用錐臺頂。
大(da)(da)型(xing)(xing)箱(xiang)是以底座為基礎(chu)的框(kuang)架(jia)(jia)木(mu)箱(xiang)包(bao)裝(zhuang)(zhuang),內裝(zhuang)(zhuang)物(wu)(wu)質(zhi)量可(ke)以達(da)到60噸(dun),長可(ke)達(da)15m,寬、高(gao)(gao)可(ke)達(da)5m。由于(yu)質(zhi)量125kg以下的內裝(zhuang)(zhuang)物(wu)(wu)大(da)(da)多(duo)數(shu)采用(yong)瓦(wa)楞紙(zhi)箱(xiang),釘板箱(xiang)已經使(shi)用(yong)不多(duo)。在我(wo)國(guo)的大(da)(da)中型(xing)(xing)產品的物(wu)(wu)流運(yun)輸包(bao)裝(zhuang)(zhuang)中,滑木(mu)箱(xiang)和(he)框(kuang)架(jia)(jia)木(mu)箱(xiang)仍然占據著統(tong)治地位。由于(yu)這兩(liang)種(zhong)木(mu)箱(xiang)的運(yun)輸與倉(cang)儲體(ti)積大(da)(da),裝(zhuang)(zhuang)卸麻煩,難以復用(yong),使(shi)用(yong)后的廢棄(qi)處理費用(yong)高(gao)(gao),環境負擔(dan)大(da)(da),各(ge)種(zhong)新型(xing)(xing)木(mu)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)不斷(duan)得到開發與應用(yong)。
